المعرفه

من أجل تلبية هذه المعايير الصارمة ، يجب أن تفقد المركبات المختلفة ، بما في ذلك السيارات العائلية ، الوزن ، مما يجبر شركات صناعة السيارات على التفكير في مواد جديدة ، وقد تطور تطوير العملية وتطبيق إنتاج صفائح الجسم من سبائك الألومنيوم بسرعة.

تشمل سبائك الألومنيوم المستخدمة في صفائح هياكل السيارات في أوروبا بشكل أساسي سبائك سلسلة 5××× و 6××× ، منها سلسلة 5××× لها قوة أعلى وتستخدم في الغالب كألواح داخلية وألواح هيكلية داخلية ، وتستخدم سلسلة 6××× في الغالب للوحة الخارجية. منذ 1940s ، تعاونت Alcoa و Alusuisse و Alcan وغيرها من شركات معالجة الألمنيوم الشهيرة على التوالي مع شركات السيارات بما في ذلك British Leyland و Ford و JaguarLand Rover. التعاون ، لقد قاموا بالكثير من العمل في مجال البحث والتطوير لألواح جسم سبائك الألومنيوم ، وقد طوروا مجموعة من المعلمات التفصيلية لكل خطوة من خطوات عملية الإنتاج ، والغرض من ذلك هو أن تكون مرتبطة بالعملاء الذين يقدمونهم ، مما يجعل من الصعب على الشركات المصنعة الأخرى تزويد هؤلاء المصنعين. متاع. على سبيل المثال ، منتجات AA6016A لديها متطلبات صارمة للغاية في نطاقات مختلفة ، وتتطلب معالجة سطحية إضافية ، مثل سطح تركيب الشرارة الكهربائية (EDT) وطبقة التخميل المستقرة ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى 5 على الأقل استغرق الأمر سنوات لتمرير الشهادة ، مما تسبب في مقاومة كبيرة لشركات معالجة الألمنيوم الأخرى لدخول سوق صفائح السيارات الأوروبية والأمريكية من سبائك الألومنيوم.

عملية إنتاج صفائح السيارات هي كما يلي: الصب شبه المستمر ، الطحن ، الدرفلة الساخنة ، المتداول على البارد ، المعالجة الحرارية المستمرة للمحلول ، التشطيب والمعالجة السطحية (التنظيف ، التخميل ، التزييت الرطب أو الجاف ، الاستقامة). من بينها ، تشبه مراحل الصب والدحرجة الساخنة والدحرجة الباردة العديد من حالات إنتاج العلب. يكمن عنق الزجاجة في عملية المعالجة في مرحلة المعالجة الحرارية المستمرة للمحلول (سبائك سلسلة 6××× وعدد قليل من سبائك السلسلة 5××× تتطلب معالجة حرارية للمحلول). لذلك ، تعتمد الطاقة الإنتاجية لألواح السيارات على خطوط الإنتاج هذه. يتضمن خط المعالجة المستمر النموذجي للمحلول: مزيل لللفائف (ربما مع جهاز تسوية لفة في الخط) ، حلقة (يمكنها تخزين كمية كافية من مواد الملف عند تفريغ الملفات أو تغييرها). ثم يتم تسخين الشريط في فرن ، عادة عند درجة حرارة 550-600 درجة مئوية ، تليها التبريد السريع واللف. يتم اللف في حالة خاضعة للرقابة لتحقيق مرحلة ما قبل الشيخوخة المستقرة ، والوصول في النهاية إلى حالة T4 ، وعند هذه النقطة تصبح المادة مستقرة وناعمة ولها قابلية جيدة للتشكيل.

يتبع المعالجة الحرارية سلسلة من عمليات التشطيب السطحي. يتم تنظيف الشريط كيميائيا أو كهربائيا وشطفه ثم تثبيته بحمض الفلوزيركونيك وحمض الفلوتيتانيك لمنع المزيد من الأكسدة ، مما يسمح للورقة بالحصول على سطح مستقر لمدة 6 أشهر على الأقل قبل الاستخدام من قبل الشركة المصنعة. بعد معالجة التخميل ، يتم لف الورقة أو رشها بفيلم تشحيم جاف لزيادة قابلية التشكيل عند ختم اللوحة ، ثم تجفيفها ولفها. قد يكون نموذج التوريد عبارة عن صفائح أو لفائف مقطوعة وفقا لمتطلبات الشركات المصنعة المختلفة.